Barra, EV kârının 2025 yılına kadar gazlı araçlarla karşılaştırılabilir olmasını bekliyor

Genel motorlar yeni elektrikli araç kârının, 2025 yılına kadar geleneksel motorlu araba ve kamyonlarla aynı çizgide olmasını bekliyor; bu, programın yıllar ötesinde ve birçok kişinin düşündüğü şeyin mümkün olduğunu gösteriyor.

GM CEO’su Mary Barra Perşembe günü, Kuzey Amerika’da EV üreten şirketlerin yanı sıra araçları satın alan tüketiciler ve filo müşterileri için para iadesini içeren Biden yönetiminin Enflasyon Azaltma Yasası kapsamındaki federal teşviklerdeki güncellenmiş tahmin faktörlerini söyledi.

Bir yatırımcı gününde Barra, “Bu kredilerin, amaçlanan şeyi başaracak yeni bir teknoloji inovasyonu ve istihdam yaratma çağının başlamasına yardımcı olacağı açık.” Dedi. “Amerikan ekonomisi için iyi olacak. Amerikan aileleri için iyi olacak. Çevre için iyi olacak ve açıkçası General Motors iyi durumda.”

CFO Paul Jacobson’a göre, teşviklerin GM’nin EV portföyündeki kar marjlarını federal teşvik olmadan “düşük ila orta tek haneli” marjlardan ek beş ila yedi baz puan artırması bekleniyor.

Şirket Perşembe günü yaptığı açıklamada, bu tür kârların GM’nin gelirini 2025’te elektrikli araçlardan elde edilen 50 milyar dolar da dahil olmak üzere yıllık %12 bileşik oranda 225 milyar doların üzerine çıkarmaya yardımcı olması bekleniyor.

New York’taki etkinlik öncesinde yatırımcılar ve analistler, GM’nin yükselen faiz oranları, yükselen enflasyon ve durgunluk korkuları döneminde EV’ler için kısa vadeli karlılık planlarına ve işletmeye yönelik görünümüne ışık tutmasını bekliyorlardı.

GM hisseleri etkinlik sırasında kırmızıdan siyaha kaydı, ancak Perşembe öğleden sonraki işlemler sırasında yalnızca %1,8’e kadar yükseldi. Tüketici talebini etkileyen ekonomik bir gerileme korkusuyla şirketin hisseleri 2022’de yaklaşık %35 düştü.

Perşembe günü GM, 2022 nakit akışı rehberliğini 7 milyar dolar ve 9 milyar dolardan 10 milyar dolar ile 11 milyar dolar arasına yükseltti. Ayrıca, düzeltilmiş kazanç aralığını, daha önceki 13 milyar dolar ve 15 milyar dolarlık rehberliğine kıyasla 13,5 milyar dolar ile 14,5 milyar dolar arasına daralttı.

GM, devam eden nakit akışlarıyla finanse edilen toplam sermaye harcamasının 2025’e kadar yılda 11 milyar ila 13 milyar dolar arasında olmasının beklendiğini söyledi.

Şirket gelecek yıl için resmi bir yönlendirme yapmadı, ancak diğerlerinin yanı sıra Jacobson ve Barra, büyüme yatırım dönemi boyunca Kuzey Amerika’da %8 ila %10’luk düzeltilmiş marjları hedefleyerek önümüzdeki yıllarda şirket için devam eden genel büyümenin ana hatlarını çizdi.

Bu marjlar, GM’nin geçen yıl açıkladığı bir hedef olan 2030 yılına kadar %12 ila %14’lük işletme kâr marjlarına ve yıllık 280 milyar $’lık gelire ulaşma yolunda.

Jacobson Perşembe günü yatırımcılara “Bu hedeflere ulaşma yolundayız” dedi. “Bu 2030 hedeflerine tamamen bağlıyız.. Hiç kuşkunuz olmasın, bu EV geçişinde sektöre liderlik etmeyi amaçlıyoruz.”

Bu beklenen gelirin 80 milyar dolarından fazlasının yeni işletmelerden gelmesi bekleniyordu.

Perşembe günü GM, gelecek yıl elektrikli kamyonetlerin tam üretimini başlatacak olan elektrikli ticari araç işletmesi BrightDrop’u seçti. Otomobil üreticisi, işletmenin 2023’te 1 milyar dolarlık gelire ulaşma yolunda olduğunu söyledi. Şirket, 2025 yılına kadar yılda 50.000 kamyonet üretebilmeyi bekliyor.

GM’nin önümüzdeki yıllarda beklediği bir diğer kar artırıcı, ABD bayileriyle birlikte yeni bir dijital perakende platformu. Otomobil üreticisi, yeni sistemin GM maliyetlerini araç başına tahmini 2.000 $ azaltmasını bekliyor.

GM, son yıllarda Ultium adlı yeni bir araç platformuna yaptığı yatırımlar ve LG Energy Solution ile Ultium Cells LLC adlı bir ortak girişim aracılığıyla devam eden yerli fabrika inşaatları sayesinde EV’lerle ilgili kârı ve planlarında yükselişe geçti.

Wells Fargo analisti Colin M. Langan, olaydan önce GM’nin elektrikli araçlarının federal teşviklerle bile 2025 yılına kadar sürdürülebilir bir şekilde kârlı olabileceği konusunda şüpheliydi. Fiyatlandırma ve hammadde varsayımlarının anahtar olacağını söyledi.

Langan Salı günü, “Son Yatırımcı Günü’nde GM, 2030 yılına kadar ICE benzeri EV marjları sözü verdi. O zamandan beri, pil hammadde maliyetleri önemli ölçüde arttı; bu nedenle, GM’nin 2025 yılına kadar EV karlılığını görmeye devam etmesi şaşırtıcı olur,” diye yazdı.

Detroit otomobil üreticisi Perşembe günü yaptığı açıklamada, yeni nesil Ultium pillerinin hücre maliyetlerini on yılın ortalarından sonlarına kadar 70 $/kWh’in altına düşürmeyi planladığını söyledi. Bu, GM’nin yayınlamayı reddettiği, bugünün beklenen maliyetlerine kıyasla önemli bir düşüş olacaktır.

Cairn Energy Research Advisors’ın geçen yılki bir raporuna göre Tesla, lityum pil hücreleri için daha az ödeme yapma ve en düşük maliyetli EV pil paketlerine sahip olma konusunda rakipleri karşısında önemli bir liderliğe sahip.

Ortak girişimin 2024 yılı sonuna kadar Ohio, Tennessee ve Michigan’da fabrikaları işletmesi bekleniyor ve bu da şirketi yerli hücre üretiminde lider yapacak; dördüncü bir ABD hücre tesisi planlanıyor.

GM daha önce, 1 milyon araçlık 2025 elektrikli araç kapasitesi hedefine ulaşmak için ihtiyaç duyduğu tüm pil hammaddesi için bağlayıcı taahhütler aldığını söyledi. Şirketin ayrıca o zamana kadar Çin’de 1 milyon EV kapasitesi planları var.

GM Başkanı Mark Reuss Perşembe günü, şirketin elektrikli arabaları ve kamyonları çoğaltma planlarını finanse etmeye yardımcı olacak ICE olarak da bilinen içten yanmalı motorlara sahip yeniden tasarlanmış yeni EV’ler ve yeniden tasarlanmış araçların bir listesini ayrıntılı olarak açıkladı.

Şirketin 2025’e kadar olan ürün planları, GMC Sierra ve Chevrolet Silverado pikaplarının tamamen elektrikli versiyonları ve Chevy Blazer ve Equinox SUV’lar gibi şirketin daha önce duyurduğu birkaç EV’yi içerecek. Reuss, bunların Chevrolet Travers ve GMC Acadia SUV’ler gibi popüler gazla çalışan modellerin yanı sıra “elektrikli” bir Corvette’e yapılan güncellemelere ek olduğunu söyledi.

Reuss, şirketin 2035 yılına kadar tüketicilere özel EV’ler sunma planları hakkında “ICE araç portföyümüz inanılmaz derecede yüksek talep görüyor ve tamamen elektrikli bir geleceğe yatırım yapmak için rekor karlar elde etmemize yardımcı oluyor” dedi.

2020’de GM, 2025 yılına kadar dünya çapında en az 30 yeni EV piyasaya süreceğini söyledi, bunlardan 20’den fazlası sadece Kuzey Amerika için. Piyasaya sürülen model sayısından ziyade EV kapasitesine daha fazla odaklanmaya yöneldiği için şirketin bu hedefe hala ulaşmayı planlayıp planlamadığı belli değil.