Senato Finans Komitesi Başkanı Ron Wyden, D-Ore., dahil olmak üzere büyük otomobil üreticilerine sordu. tesla, Genel motorlar ve fordABD yetkililerinin zorla çalıştırmanın var olduğunu söylediği bir bölgede bazı araba şirketleri ile Çinli kuruluşlar arasında bağlantılar bulan bir araştırmanın ardından Çin tedarik zincirleri hakkında ayrıntılar sağlamak için.
Wyden, sekiz otomobil üreticisine mektup göndererek Uygur azınlık grubunun suistimal edildiği iddia edilen bölgeyle herhangi bir parçanın bağlantılı olup olmadığını belirlemek için tedarik zincirlerini nasıl haritalandırdıklarını sordu. Wyden, Başkan Joe Biden’ın geçen yıl imzaladığı ve Haziran ayında yürürlüğe giren Uygur Zorla Çalıştırmayı Önleme Yasasına atıfta bulundu. Tasarı, ithalatçı ürünlerin zorla çalıştırmayla yapılmadığını ikna edici bir şekilde göstermedikçe, Çin’in Sincan bölgesinden yapılan ithalatın ülkeye girmesine izin verilmemesi gerektiğini söylüyor.
Wyden şirketlere, talep ettiği bilgilerin “ABD’nin Çin’deki zorla çalıştırma ve diğer ciddi insan hakları ihlalleriyle mücadele etmek için ticarete dayalı çabalarının etkinliğine ilişkin Senato Finans Komitesi’nin soruşturmasına yardımcı olacağını” söyledi.
Geçen yıl yayınlanan bir bilgi notunda ABD Dışişleri Bakanlığı, Çin hükümetinin Uygurlar ve diğer etnik gruplar da dahil olmak üzere bir milyondan fazla Müslümanı “kaçırıp alıkoymasına” yardımcı olmak için gözetim teknolojilerini ve suçlamaları kullandığını yazdı. Ajans, Sincan’da zorunlu çalıştırmanın kullanıldığı 1.200 kadar “devlet tarafından yönetilen toplama kampı” olduğunu söyledi.
ABD’deki Çin Büyükelçiliği’nden bir temsilci, yorum talebine hemen yanıt vermedi, ancak Çin, çağdaş köleliğe ilişkin BM Özel Raportörü’nün aksini tespit etmesine rağmen, daha önce zorla çalıştırmayı reddetmişti.
Mektuplarda Wyden, bu ay Sheffield Hallam Üniversitesi’ndeki Helena Kennedy Uluslararası Adalet Merkezi’nin Sincan bölgesinde faaliyet gösteren Çinli şirketler ile ürünlerini kullanan otomobil üreticileri arasında bağlantılar bulan bir rapora atıfta bulundu.
Senatör Tesla, GM ve Ford’a sordu, honda, mercedes-benz, yıldız, toyota ve volkswagen Xinjiang’a herhangi bir bağlantı olup olmadığını belirlemek için Meksika veya Kanada gibi diğer ülkelerde üretilen parçaların tedarik zincirlerini nasıl takip ettikleri.
Wyden ayrıca otomobil üreticilerine, Sincan bölgesinden çıkma planları olup olmadığını ve bölgeyle olan bağlantıları nedeniyle bir tedarikçi veya alt tedarikçiyle ilişkilerini kesip kesmediklerini veya kesmekle tehdit edip etmediklerini de sordu. Sınır makamları tarafından el konulan otomobil üreticilerine yapılan sevkiyatlar hakkında ek bilgi istedi.
GM, rapordan sonra küresel tedarik zincirini izlediğini ve durum tespiti yaptığını, “özellikle kanunların, anlaşmalarımızın veya politikalarımızın potansiyel ihlallerini belirlediğimizde veya bunlardan haberdar olduğumuzda” dedi. Araba üreticisi, BM Küresel İlkeler Sözleşmesi tarafından yönlendirilen tedarikçi davranış kurallarını “sorunları araştırmak, iddiaları doğrulamak, gerçekleri belirlemek ve vaka bazında uygun çözümü belirlemek için hızlı hareket etmek” için kullandığını söyledi. iş ilişkisinin sona ermesi.”
GM ayrıca, “sağlam” bir tedarikçi davranış kurallarına ve “tedarik sürecinde çocuk işçiliği veya diğer herhangi bir zorla veya gönülsüz çalıştırma biçimine, çalışanlara kötü muameleye veya yolsuz iş uygulamalarına karşı yasağımızı açıkça belirten hüküm ve koşullara” sahip olduğunu söyledi. GM’ye mal ve hizmet.”
Stellantis’in bir sözcüsü, şirketin “bu konuları son derece ciddiye aldığını” ve Wyden’ın mektubunu ve atıfta bulunduğu çalışmayı gözden geçirdiğini söyledi.
Sözcü yaptığı açıklamada, “Güçlü sorumlu tedarik zincirleri oluşturmak bizim için önemli bir odak noktasıdır” dedi. “Tedarikçilerimizin Davranış Kurallarımıza uyumunu ve insan haklarına saygısını, sözleşmeden doğan taahhütleri ve sürekli değerlendirmeyi zorunlu kılarak izliyoruz.”
Bir Honda sözcüsü yaptığı açıklamada, şirketin “tedarikçilerimizden emekle ilgili Küresel Sürdürülebilirlik Yönergelerimize uymasını beklediğini” ve şirketin “bu önemli konularda politika yapıcılarla birlikte çalışacağını” söyledi.
Toyota sözcüsü, şirketin mektubu yeni aldığını belirterek yorum yapmaktan kaçındı. Bu makalede adı geçen diğer otomobil üreticileri, yorum taleplerine hemen yanıt vermedi.
Wyden, “Otomobillerin dünya çapında çok sayıda parça içerdiğini ve karmaşık tedarik zincirlerine tabi olduklarını biliyorum” diye yazdı. Ancak bu tanıma, ABD’nin insan haklarını ve ABD yasalarını destekleme konusundaki temel taahhüdünden taviz vermesine neden olamaz.”
YouTube’da CNBC’ye abone olun.
İZLEMEK: Sincan pamuğu: Neden boykot etmek söylemek yapmaktan daha kolay?