California, Colma’daki araba satıcısı Serramonte Subaru’da bir satış tabelası görülüyor.
Stephen Lam | Reuters
Yüksek faiz oranları, tedarik zinciri sorunları ve durgunluk korkuları, 2022’de küresel otomotiv endüstrisinin önündeki en büyük zorluklar arasında yer aldı.
Bu sorunların hemen çözülmesi beklenmiyor. Wall Street’te, bu yılki arz kıtlığının, tıpkı otomobil üretimi nihayet yeniden hızlanırken hızla bir “talep yıkımı” senaryosuna dönüşebileceğine dair artan bir endişe var.
Bernstein analisti Daniel Roeska, bu ayın başlarında bir yatırımcı notunda, “Enflasyon, faiz oranları ve enerji maliyetleri göz önüne alındığında, sektörde aktif bir talep yıkımı var – ancak şimdiye kadar, bu durum en çok birikmiş iş yükünü etkiledi” dedi.
Araç üretimi yeniden hızlanırken Roeska, gelecek yılın başlarında pazarların otomobil üreticilerinin nerede, ne zaman ve ne kadar acı hissedeceklerini anlamaya çalışacağını yazdı.
Otomobil satışları hala artabilir
Geleneksel düşüşlerin veya talebin yumuşak olduğu geçmiş dönemlerin aksine, çoğu analist 2023’te küresel ve ABD otomobil satışlarının artmasını bekliyor. 2020’nin başlarında Covid-19 salgını.
Pandemi, dünya çapında üretim ve tedarik zincirlerini kesintiye uğratarak otomobil üreticilerini üretimlerini geri çekmeye zorladı. Bunun sonucunda ortaya çıkan yeni araba, kamyon ve SUV kıtlığı, otomobil üreticilerinin ve bayilerinin teslim edebildikleri araçlar için çok daha yüksek fiyatlar talep etmeleri ve almaları anlamına geliyordu.
Cox Automotive’in baş ekonomisti Jonathan, Smoke yakın tarihli bir videoda, “Yeni araç arzı nihayet gelişiyor, ancak endüstri bir arz sorununu bir talep sorunuyla değiştiriyor ve bu, önümüzdeki yıl gelirler ve karlar için pek iyiye işaret değil,” dedi.
Cox Automotive, 2023 yılında ABD’de 14,1 milyon yeni araç satışı öngörüyor.
Analistler, bu yılki ABD otomobil satışlarının toplamda yaklaşık 13,7 milyon olmasını bekliyorlar. ABD satışları 2021’de 15,1 milyon ve 2020’de 14,6 milyon oldu.
S&P Global Mobility, dünya çapında yeni araç satışlarının 2023’te bir önceki yıla göre %5,6 artışla yaklaşık 83,6 milyon adede ulaşmasını bekliyor. ABD’de veri ve danışmanlık şirketi, satışların %7 artarak 2023’te yaklaşık 14,8 milyon adede ulaşmasını bekliyor.
Chesbrough, beklenen artışın, tipik olarak bir durgunluk sırasında yeni araç segmentini terk edecek olan birçok düşük gelirli ve yüksek faizli borçlunun, düşük stoklar ve rekor düzeyde yüksek fiyatlar nedeniyle zaten bunu yapmış olmasından kaynaklandığını belirtti.
Ancak büyük kârlar risk altında olabilir
Bu satış artışları, muhtemelen otomobil üreticilerinin son birkaç yıldır yeni araçlarda elde ettiği benzeri görülmemiş fiyatlandırma gücü ve kâr pahasına gerçekleşecek.
“Devam eden tedarik zinciri zorlukları ve durgunluk korkuları, pazar için temkinli bir toparlanmaya neden olacak. ABD’li tüketiciler sıkıntı çekiyor ve pandemi öncesi araç talep seviyelerine doğru toparlanma zor bir satış gibi geliyor. Envanter ve teşvik faaliyeti, S&P Global Mobility’de Kuzey Amerika hafif araç satışları tahmini müdürü Chris Hopson yaptığı açıklamada, “potansiyel talep yıkımını ölçün” dedi.
Başka bir deyişle, daha yüksek faiz oranları, artan durgunluk korkuları ve çok fazla stok, otomobil üreticilerini potansiyel alıcıları teşhir salonlarına çekmek için fiyatları düşürmeye – ve kârdan vazgeçmeye – zorlayacak mı?
Bu, bu yıl yeni araçlarda rekor fiyatlara ulaşan tüketiciler için iyi bir haber olacaktır. Ama öyleyse, otomobil üreticilerine bir maliyeti olacak – ve muhtemelen hissedarları.
