Ford CEO’su Jim Farley, kötü kazançtan sonra hüsrana uğradı

ford CEO Jim Farley hüsrana uğradı.

Maliyetler ve tedarik zinciri sorunları yine Ford’un kar hanesine zarar verdiğinden, şirketin Perşembe günkü dördüncü çeyrek kazançları analistlerin beklentilerini geniş bir farkla kaçırdı, Farley şirketinin değişmesi gerektiğini biliyor.

Farley, analistlerle çeyreğin sonuçlarını tartışmak için yaptığı görüşmenin ardından CNBC’ye “Maliyet profilimizi değiştirmeliyiz” dedi. “Neyin peşinden gitmemiz gerektiğini biliyoruz. Size tüm ölçümleri ve gördüğümüz tüm spesifik boşlukları vermeyi çok isterim. Ama devamsızlık, sıralama merkezlerinin sayısı, sahip olduğumuz kablo demetlerinin sayısı, ne olduğunu biliyoruz.”

Kısacası Farley, Ford’un çok daha verimli bir şirket olmasını istiyor ve bunun bir an önce gerçekleşmesini istiyor.

Şirketin analistlere o yıl içinde 11,5 milyar ila 12,5 milyar dolar kazanmayı beklediğini söylemesinden sadece üç ay sonra, otomobil üreticisinin 2022’de 10,4 milyar dolarlık düzeltilmiş kazanç açıklamasının ardından Ford’u dönüştürme çabası daha da acil bir hal alıyor.

Ford, Ekim sonunda Wall Street’e verdiği kar hedefine ulaşmaktan nasıl bir milyar dolardan fazla geriledi?

Kötü uygulama ve beklenenden yüksek maliyetlerle suçlayın. Ford, geçen çeyrekte, yarı iletken çip kıtlığı da dahil olmak üzere tedarik zinciri zorluklarının üstesinden gelmenin, maliyetleri planlanandan 1 milyar dolar daha fazla artırdığını söyledi. Ford üretimi, otomobil üreticisinin üretmeyi beklediğinden 100.000 araçtı.

Tedarik zinciri ve maliyet sorunları, son iki yılda Ford’a zarar verdi. Geçen Eylül ayında Ford, üçüncü çeyrek maliyetlerinin beklenenden 1 milyar dolar daha fazla olacağı konusunda uyardı. Son iki yıldır, yeni araçların geri çağrılması ve sorunlu lansmanlarından kaynaklanan yüksek garanti maliyetleri, Farley ve ekibinin çözemediği bir sorundu.

Farley, Ford’un karmaşıklığının sorunun bir parçası olduğunu söyledi.

“Müşteriye göre ve aynı zamanda şirketimizin içinde de çok fazla karmaşıklık var. Ve bizim sahip olduğumuz gibi müşteriye dönük karmaşıklığı azaltabiliriz, ancak bunu hattaki parçalara, üretim hattına kadar işlemek zaman alıyor.” dedi. “Bunun üzerinde çalışmak zaman alıyor ve yapacağımız şey de bu.”

Dördüncü çeyrek sonuçlarını Wall Street analistleriyle tartışırken, Ford liderliği maliyetleri düşürmek ve otomobil üreticisini daha verimli ve karlı hale getirmek için atacağı belirli adımları detaylandırmayı reddetti.

Farley, cevabın, tarihsel olarak otomobil üreticilerinin maliyetleri düşürme yolu olan, basitçe işçileri kısmak olmadığını söyledi. “Kısa vadede yapabileceğimiz şeyler var, ancak işi yeniden tasarlamadan çıktıları kesintiye uğratmak istemiyorum. Bu sürdürülebilir olmalı ve bugünlerde bunu böyle düşünüyoruz” dedi.

Maliyetleri kısmak için yapılan bu yeni hamle, Ford’un elektrikli araç üretimi ve satışındaki büyümesine zarar verecek mi? Farley hayır dedi.

Aslında, EV ve içten yanmalı motorlu araç operasyonlarını iki ayrı bölüme ayırmanın aslında daha fazla verimlilik sağlama çabalarını hızlandıracağına inandığını söyledi. Farley, görüşünü kanıtlamak için, Ford’un ikinci nesil EV’lerinin radikal bir şekilde basitleştirileceğini ve bunun da sonunda daha az soruna ve daha yüksek marjlara yol açacağını söylüyor.

“Size ve tüm dünyaya bu yeni ürün döngüsünü göstermek için sabırsızlanıyorum” dedi. “Rakiplerimizin çoğu ilk döngülerini yeni çıkarıyor ve pillerinin çok büyük olduğunu görüyoruz. Dağıtım maliyetleri çok pahalı. Reklama çok para harcıyorlar. Biliyorsunuz, bunu yapamayız. Bunu yapmayı planlamıyoruz.”

Farley, Ekim 2020’de Ford’un CEO’su olduğunda, otomobil üreticisini Mustang Mach-E, E-Transit ticari minibüs ve F-150 Lightning gibi elektrikli modellerin liderliğindeki yeni bir büyüme ayağına hızla götürme sözü verdi.

Ve birçok yönden başardı. Ford, Amerika Birleşik Devletleri’nde elektrikli araç satışlarında %8’in biraz altında pazar payıyla 2. sırada yer alıyor.

yetişmeye yakın olmasa da teslaABD’de her üç EV’den ikisini satan Ford’un EV üretimi hızla artıyor. Geçen yılın sonunda, Ford ayda 12.000 EV inşa ediyordu. Ford, 2023’ün sonunda EV üretiminin ayda 50.000’e ulaşmasını bekliyor.

Yine de, EV’lere geçişteki tüm başarılarına rağmen Ford, kârının neredeyse tamamından sorumlu olan içten yanmalı motorlu araçlarla ilgili sorunlarla karşılaşmaya devam ediyor.

Farley, yatırımcıların Ford’un nihayet harekete geçmesini izlediğini ve beklediğini biliyor.

Farley, Ford hissedarlarına ne söyleyeceği sorulduğunda, “Sabırlı olun. Biliyorsunuz, doğru ekibe sahibiz. Doğru plana sahibiz. Profesyonel ve EV işimizde çok büyüyoruz,” dedi. “Bu kilit ekip sizin için teslim edecek ve yatırımınızdan büyük bir getiri elde edeceksiniz.”

— CNBC’den Meghan Reeder bu rapora katkıda bulundu.