renault CEO Luca de Meo Perşembe günü rakiplerinin elektrikli araç filoları için pazar payını artırmak amacıyla uyguladıkları fiyat indirimlerinin bilgeliğini sorguladı.
CNBC’ye verdiği demeçte, “Rakiplerin fiyatları yukarı ve aşağı hareket ettirdiğini gördük, vb. Bu onların kararı. Ancak bunun uzun vadede çok sağlıklı bir uygulama olduğunu düşünmüyorum” dedi.
“Elektrikli otomobiller Avrupa’da artarken, sağlıklı bir işimiz olması gerekiyor ve bu nedenle, Renault söz konusu olduğunda, yapacağım son şey, bilirsiniz, elektrikli otomobillerin marjlarından ödün vermek. “
De Meo’nun yorumları, otomobil üreticileri tarafından duyurulan bir dizi agresif fiyat düşüşünün ardından geldi. tesla Ve ford gelişen EV pazarında rekabetçi kalma baskısının ortasında.
Tesla, Ocak ayı ortasında ABD’de pazarlanan modeller için ve Avrupa’da Model 3 ve Model Y için fiyat indirimi duyurusu ile meydan okudu. Ford, 30 Ocak’ta elektrikli Mustang Mach-E geçidi için fiyat indirimleri yaptı.
Ancak De Meo, satış fiyatı oynaklığının EV ürünlerine yönelik tüketici güvenini aşındırabileceğinin sinyalini verdi.
“Önceliğimiz müşteri için değeri savunmak olacak” dedi. “Çünkü bu tür dalgalanmalar müşteri için bir tür değeri yok ediyor, artık değeri düşünün, vb. Bu yüzden, başlangıçta eski şeyi yok etmemize gerek olmadığını düşünüyorum.”
Renault’nun uzun vadeli müttefikleri, Fransız otomobil üreticisinin EV girişimine katılıyor ve Nissan bu ayın başlarında, şirketlerin 24 yıllık birliğinin daha kapsamlı bir şekilde elden geçirilmesinin bir parçası olarak Renault’nun elektrik birimi Ampere’de %15’e kadar hisse satın alma sözü verdi. Yeniden şekillendirilen, önceden orantısız olan ittifak kapsamında Renault, Nissan’daki hisselerini kabaca %43’ten %15’e düşürecek.
“Benim işim, Ampere vakasını onlar için çok ilginç kılmak. [Nissan and junior alliance partner Mitsubishi] Alternatif bir projeye değil, oraya para yatırmaya sermaye tahsisi toplantılarında karar vereceklerini söyledi” dedi.
Renault Scénic Vision konsept otomobili, 13 Ocak 2023’te Brüksel, Belçika’daki Brüksel Fuarı’nda. Scénic Vision, 15 kW hidrojen yakıt hücresi ile şarj edilebilen 40 kWh lityum iyon pille çalışan bir elektrik motoruna sahiptir.
Sjoerd Van Der Wal | Getty Images Haberleri | Getty Resimleri
Perşembe gününün erken saatlerinde Renault, net gelirin 700 milyon euro’ya (748 milyon $) düşmesine rağmen, grup işletme marjının bir önceki yılki %2,8’den 2022’de ikiye katlanarak %5,6’ya çıktığını bildirdi. Bu, şirketin Mayıs ayında Rusya’daki pozisyonlarından çıkmakla bağlantılı 2,3 milyar avroluk bir değer düşüklüğünü yazmasının ardından geldi.
Renault, 1,5 milyar Euro’nun üzerindeki rehberliğine kıyasla geçen yıl 2,1 milyar Euro’luk rekor nakit akışı bildirdi. Devam eden operasyonlardan elde edilen net gelir, 2021’deki 549 milyon Euro’dan 1,6 milyar Euro’ya yükselirken, grup gelirleri bir önceki yılki 41,7 milyar Euro’dan 2022’de 46,4 milyar Euro’ya yükseldi.
Renault hisseleri, gün içi ticarette %0,38 düşüşle 42,96 Euro’dan Londra 13:00’te büyük ölçüde sabit kaldı.
Tedarik zinciri sorunları
De Meo, özellikle yarı iletken çiplerin yıllardır süren küresel kıtlığıyla bağlantılı olarak, Covid-19 salgınının başlangıcından bu yana otomobil üreticilerini rahatsız eden tedarik ve lojistik engellerde devam eden uzun ömür gördüğünü söyledi.
“Yarı iletkenlerde, [it] CNBC’ye verdiği demeçte De Meo, lojistik ve parça engellerinin Renault’nun 300.000 araçlık eksik üretim yapmasına yol açtığını tahmin ederek, önümüzdeki birkaç yıl boyunca, özellikle otomotiv endüstrisinde kullandığımız yarı iletken türleri konusunda oldukça zorlu olmaya devam edecek” dedi. 2022’de.
2022’de benzer kayıpları tahmin ederek sayıyı 100.000 ile 200.000 arasına koydu.
“Yani orada kalacak. Ama sanırım biraz daha hazırlıklıyız. Parçaları nasıl bulacağımızı ve bunu yapmaya devam etmek için üretimi nasıl organize edeceğimizi biliyoruz. Ancak bunun bir daha olmayacağını kabul etmeliyiz.” , normal bir yıl,” diye ekledi De Meo.
Bu görünüme ve “hâlâ zorlu bir ortama” rağmen, Renault 2022’de %6 veya üzerinde bir grup işletme marjı ve 2 milyar avro veya üzerinde operasyonel serbest nakit akışı hedefliyor.
Ayrıca, 2022’de hisse başına 0,25 avroluk bir temettü önerdi – Reuters’e göre şirketin dört yıldaki ilk ödeme önerisi oldu – şirketin aynı aydaki Yıllık Genel Kurulunda onaylanırsa Mayıs ayında ödenecek.
