Air France-KLM Cuma günü yaptığı açıklamada, küresel seyahat talebinde bir toparlanma görülmesiyle birlikte dördüncü çeyrek faaliyet karının beklenenden daha iyi olduğunu bildirdiği için 2023 rezervasyonlarının neredeyse pandemi öncesi seviyelere geri döndüğünü söyledi.
Havayolunun hisseleri erken ticarette %6’dan fazla artarak Haziran’dan bu yana en yüksek seviyesine ulaştı ve genel olarak zayıf olan borsayı geride bıraktı. Pan-Avrupa Stokx 600 Londra saatiyle 08:05’te %0,85 düştü.
ilgili yatırım haberleri
Taşıyıcı, dördüncü çeyrekteki en yüksek gelirini, bir önceki yıla göre neredeyse %50 artışla 7,1 milyar avro (7,55 milyar $) olarak bildirdi.
İşletme karı, yakıt dahil artan maliyetler nedeniyle %45 düşerek 134 milyon Euro’ya geriledi, ancak tahminleri aştı.
CNBC’den Charlotte Reed’e konuşan Air France-KLM CEO’su Benjamin Smith, “2022’nin başları Omicron ve Ukrayna’daki sorunlar nedeniyle biraz zordu, ancak özellikle Atlantik ötesinde harika bir yaz geçirdik.”
“Atlantik’te 2019’da olduğundan daha fazla kapasitemiz vardı, Afrika her zaman kriz boyunca dirençli bir pazar oldu.”
Premium eğlence pazarının “patladığını” ve business class, first class ve premium ekonomi kabinlerini doldurduğunu ve iş seyahatinin getirisindeki bir gecikmenin bıraktığı boşluğu kapattığını sözlerine ekledi.
Geleceğe yönelik olarak şunları söyledi: “Talep hala güçlü, getiriler iyi, pazarlarımızın çoğunda kapasite oldukça kısıtlı, Paris çok cazip bir pazar.”
Air France-KLM hisse fiyatı.
Finans Direktörü Steven Zaat, geçtiğimiz yılın seyahat endüstrisinin pandemiyle ilgili kısıtlamalarla mücadele ettiği ve jet yakıtı ile diğer önemli ürünlerin fiyatlarının Rusya-Ukrayna ihtilafı nedeniyle arttığı zor bir yıl olduğunu söyledi.
Air France ayrıca, geçen yıl personel sıkıntısı nedeniyle havalimanının kapasitesinin kısıtlanmasının ardından, Amsterdam’ın Schiphol havalimanındaki seyahat kesintileri nedeniyle geçen yıl 170 milyon avro gelir kaybetti.
Zaat, “2022’nin 4. çeyreği, 2019’un 4. çeyreğine göre daha iyi bitti diyebildiğimiz için çok mutluyum.”
Şirket, Fransız devlet yardımını Nisan 2023’e kadar tamamen geri ödeme yolunda olduğunu söyledi ve bir önceki yıla göre 1,9 milyar Euro düşüşle 6,3 milyar Euro net borç bildirdi.
Ancak Zaat, Schiphol havaalanındaki personel sıkıntısının Haziran sonundan önce çözülmeyebileceğini söyledi.
Royal Schiphol Group Cuma günü yaptığı açıklamada, devam eden operasyonel zorluklar ve Hollanda hükümeti tarafından uygulanan yılda 440.000 uçuş sınırı göz önüne alındığında, havalimanının 2019 trafik seviyelerine ne zaman döneceğinin kesin olmadığını söyledi.
“Gelişiyor, bu yüzden bunu görmek çok güzel. Tabii ki, her yerde, ama aynı zamanda havaalanında da işçi sıkıntısı olması gerçeğinden hâlâ etkileniyoruz… Zaat dedi.
Smith ayrıca, Avrupa havayollarının hala Rus hava sahasında uçabilen Çinli havayollarıyla kafa kafaya gitmek zorunda kalacağı konusunda uyardı.
Smith, Financial Times’a verdiği demeçte, “Paris ve Seul arasında uçuş süresi üç saate kadar çıkabilir” dedi. “Rusya üzerinden uçan bir Çin havayolunuz varsa, bize karşı haksız bir avantajı var demektir.”
Bununla birlikte, CNBC’ye, kapasitenin ABD’ye ve ABD’den piyasadan kaldırılması nedeniyle havayolunun hava sahası yasağından bazı faydalar gördüğünü söyledi.
— CNBC bu rapora katkıda bulunmuştur.
