Tesla uzun zamandır elektrikli araç geçişine maruz kalma konusunda yatırımcıların favorisi olmuştur, ancak herkes ikna olmuş değildir. Örneğin Berkshire Hathaway destekli BYD, genellikle Tesla’dan daha iyi bir bahis olarak lanse edilir. Berkshire Hathaway’in başkan yardımcısı Charlie Munger geçenlerde “Tesla geçen yıl Çin’deki fiyatlarını iki kez düşürdü. BYD fiyatlarını artırdı. Biz doğrudan rakibiz. BYD Çin’de Tesla’nın çok ilerisinde… neredeyse saçma” dedi. ay . Ayrıca BYD’yi “olağanüstü” bir şirket olarak nitelendirdi. Çinli şirket, ilk kez 2008’de yatırım yapan Berkshire için kesinlikle iyi bir bahis olduğunu kanıtladı; Hong Kong’da listelenen stoğu o zamandan bu yana %1.000’in üzerinde arttı. ‘Çağlar için bir hikaye’ Munger, BYD’ye olumlu bakan tek kişi değil. Silikon Vadisi merkezli Constellation Research’ün kurucusu ve başkanı Ray Wang, BYD’nin kısa vadeli daha iyi bir bahis olduğuna inanıyor. “Tesla’ya karşı BYD gerçekten çağlar boyunca bir hikaye olacak. Şu anda onlar en büyük iki elektrikli araç üreticisi. Günün sonunda bu bir pil kapasitesi savaşı. Kim en uygun maliyetli olanı sunabilirse.” , yüksek hacimli ölçekte en hafif, en yoğun piller kazanacak” dedi geçen hafta bir e-postada CNBC Pro’ya. Japon ve Koreli otomobil üreticilerinin gelişmekte olan pazarlara girmesi gibi, daha düşük maliyetli bir giriş noktası sağlamada “mükemmel” olan BYD’nin kısa vadede “çok iyi iş çıkaracağına” inanıyor. Wang, “Tesla’yı iPhone’larda Apple olarak düşünün – üst düzey. BYD, piyasadaki Android telefon gibidir, her yerde mevcut ve düşük maliyetli giriş,” diye ekledi Wang. Uzun vadeli kazanan? Wang, Tesla’nın bir otomobil şirketinden daha fazlası olduğu için uzun vadede kazanan olmasını beklediğini söyledi. “Uzun vadede Tesla bir araba şirketi değil ve fark bu. Otonom sürüşe, robot taksilere girebilirler ve çoğu araba şirketinden daha iyi yüklenim verilerine sahip olabilirler” dedi. BYD, Tesla’nın daha ucuz bir varyant üretme planında ilerleme kaydettiği için, daha düşük maliyetli EV üreticisi olma avantajını da kaybedebilir. Tesla CEO’su Elon Musk defalarca 25.000 dolarlık bir modelin mümkün olduğunu öne sürdü ve 2020’de şirketin böyle bir arabayı birkaç yıl içinde piyasaya sürebileceğini öne sürdü. Deutsche Bank bir başka Tesla boğası. EV üreticileri arasında, Tesla’nın yükseliş tezinin, bu yıl %50’ye yakın artan hacimlere yönelik görüş hattı ve rekabetçi hendeğini derinleştirme ve uzaydaki liderliğini gösterme yolu ile bazı özelliklerin eksik olduğu bir yatırımcı gününe rağmen bozulmadan kaldığına inanıyoruz. Deutsche analisti Emmanuel Rosner, 13 Mart’ta yazdığı bir notta, yeni nesil platformunun önümüzdeki yıllarda tanıtılacağını yazdı. Tesla’da “kar al”. “Tesla, Elon Musk’ın çok miktarda sermaye toplama yeteneği sayesinde bir zombi hissesi olmasa da, hisse senedi, bir zombi hisse senedinin çok sayıda ortak özelliğinin çoğunu paylaştığı için, tüm zombi hisse senetleri kohortu için hala bir öncü. değerleme ve yüksek nakit yakımı,” dedi geçen ay CNBC’nin “Squawk Box Asia” programına. “Yatırımcılara mesajımız, Tesla’da kâr elde etmeleri ve ne pahasına olursa olsun zombi hisse senetlerinden kaçınmalarıdır. Hiç para getirmeyen bir şirkete yatırım yapmayın – bu kadar basit” diye ekledi. Hissenin hisse başına 25 dolara düşme riski altında olduğunu söyleyen Trainer’a göre Tesla’nın değeri “burun kanaması yüksek” olmaya devam ediyor – Salı günkü yaklaşık 180 dolarlık kapanış fiyatına göre %86 gibi büyük bir düşüş. — CNBC’den Yun Li raporlamaya katkıda bulundu
Pazar profesyonelleri en sevdikleri EV devini seçiyor